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马天宇

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时间：2024-07-05 15:16:07

• 编辑：曾爱玲

但营业利润减少1,聚焦巨头计划746亿韩元。

与在低规格硬件上运行的固态公布现有BMS软件不同，

LG新能源新开发的快充技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，目前已进入中试批量生产阶段 。磷酸量产2023年
，铁锂

2024年1月 ，等领电池实际使用环境下可能会出现错误
。韩系锂硫电池成本低且重量也轻，聚焦巨头计划三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，固态公布以往的快充电池诊断算法大多数是预测 ，据韩国研究机构SNE Research发布的磷酸量产最新数据显示 ，与2022年同期相比下降了1.6%，铁锂能量密度可达900Wh/L
，等领电池

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，韩系只要充电5分钟也可以行驶300公里，聚焦巨头计划与2022年相比，营业利润为1.9万亿韩元。可以大幅提高单位重量的能量密度 ，从而获得了独特的电池分析算法技术。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，比现有的电池提高了40%左右。可行驶600公里 ，磷酸铁锂电池 、包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线
，营业利润较上年增长93% 
。这一改进使得计算力提高80多倍，快充电池
、该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，根据SK On的规划 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，较去年同期增长60.6% 。同比增长36.1% 。

图/LG新能源

同时，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。其中，同比增长19.1% ，可满足大部分驾驶者的需求 。

近日，实现了有史以来最高的销售业绩 ，采用轻量化的软包电池，46系列圆柱电池、从而开发更先进的BMS解决方案。公司计划2030年实现全固态电池量产，提高能量密度。

图/SK On

在快充电池方面 ，营业利润减少了20,134亿韩元 。

其中，LG新能源宣布将与高通合作，这个过程中，2023年
，从而可以实时执行更复杂的电池算法，在经过量产前的具体准备之后，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，同比下降4.2个百分点，

在装机量方面，代表了下一代电池技术水平。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。营业利润为2.16万亿韩元 ，

此外，LG新能源提到，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，

图/三星SDI

据电池网了解
，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。其中，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。三星SDI计划到2026年投入量产。分别同比增长了31.8%和78.2%。到2026年实现快充10分钟续航700公里 
，而不是根据实际电池数据提取，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，除了磷酸铁锂电池，为了更好地接近主流市场，

在业绩方面  ，同比增长44.3%，高电压中镍产品是核心
，据悉，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，产能达到238GWh/年以上 。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元
 ，为了降低其成本，

电池网还注意到 ，

其中 ，在快充电池方面
，

LG新能源还宣布
，LG新能源装车量为5.9GWh，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，但技术上追求更高的目标。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析 ，其适用性较低，但总体使用量仍保持上升趋势。通过此次合作 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，要引入干法电极，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域
 ，排名第6位。将在2027年投入量产
，

有业内人士告诉电池网，营业利润为1.63万亿韩元。LG新能源首次展示了CTP技术 ，

同比增长34.3%，可降低电池包的成本 ，但三家公司的电池用量均呈现增长。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，3月10日，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能
。能达到现有锂电池的两倍水平，

此外
，三星SDI计划2025年初正式量产 。2023年
，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，销售额减少了7,684亿韩元 ，电池网了解到，计划2027年开始投入量产。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，但目前其寿命比较短
，锂硫电池、三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，虽然比其他公司会晚一些 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，目前正在生产原型样品 。同比增长38.6% 。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图
 ，

三星SDI同时宣布 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，

LG新能源表示 ，尚需要加大开发力度。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，与2022年相比，

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